中央線新車に遭遇

中央線の新車に遭遇しました。物心ついて以来長らく親しんだオレンジ色の電車が消えいくのは少しさびしいですが、新しい車両は明るい色合いで都会らしく思ってたよりもいい色ですね。

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東海道線113系終焉間近

長く親しまれてきた湘南色の東海道線１１３系が来週のダイヤ改正でついに引退とのこと。最近は湘南色の電車が来ることも少なくなったなぁと思ってましたが、今日たまたま出会ったら引退記念のヘッドマークがついてました。沿線の駅のホームなどには鉄道ファンがあちこちに出没してますが、普通の乗客や沿線の方の関心もまだまだ高いようですね。

はまりんシート

横浜市営地下鉄「はまりん」号車内のシートが、気がつけばこんなことに・・・。 横浜のＰＲなんでしょうけど、あまり居心地のいいシートではないなぁ。

京急７００形引退

京急７００形が今月いっぱいで引退するとか。
こどもの頃から走っていた電車で、一時は通勤快特にまで使われていたけれど、新車投入により最近は大師支線のみでの運用になっていた模様。電車に冷房が取り付けられ始めた頃、ほぼ普通専用だった７００形にはなかなか冷房が設置されなかったので、駅で電車を待っていてこれが来るとやだなーと思ったもの。 それにしても電車の寿命って長いですね。３０年、４０年サービスの点で陳腐化させずに使うのはなかなかむずかしそうです。

シーサイドラインで八景島へ

まるで真夏のような陽気の中、シーサイドラインに乗って八景島に行ってきました。金沢八景駅からしばらくは湾沿いを走りますが、並んで留められたヨットが浮かぶ青い海と空が今日はいい感じ。シーサイドラインは無人運転なので先頭部も運転士がいないため、かぶりつきでこんな写真が撮れます。

途中、海の公園あたりからは八景島の全景を見ることができます。

対向電車とのすれ違い。各駅はホームドアなので、電車の写真を撮れるのは、すれ違いのときくらいですね。

Suicaペンギン生活

川崎駅ビルBEでSuicaが使えるようになった記念にイベントが開かれているというのを聞いて、早速BEまで行ってきました。お目当てはもちろんペンギングッズです。

今日ゲットしてきたのは、ぬいぐるみと携帯ストラップ。それに、おまけの抽選会でマスコットをいただきました。 これでいつもSuicaペンギンくんと一緒!?
昨日までやっていたキャンペーンにも応募してるのですが、抱き枕当たらないかなぁ。
Suicaペンギンの着ぐるみも駅コンコースに登場。イベントを盛り上げてました(*^_^*)

塗装どうにかなりませんか

団体専用列車として運転され、鎌倉駅の側線に留置中の特急型車両がありましたが、ドアの塗装が思い切りはげてます。いくら古い車両で車体更新するつもりはないとしても、これくらいどうにかなりませんかねぇ。はっきり言って見苦しいです。

スイカグリーン券

登場から５ヶ月。ようやく湘南新宿ラインのグリーン車に乗ってみました。スイカグリーン券を試してみたかっただけなんですけどね(笑)　とにかく検札で邪魔されないのは、眠いときなどにいいですね。
それにしても、快速が恵比寿駅通過だったとは・・・不覚(笑)

山手線の広告電車

なかなか面白いデザインだったので撮ってみました。 いろんな広告電車については、「ぶろぐなたいからんど」で紹介されてます(^^)

イオカード？

スイカの普及でイオカードって廃止されることが決まったんでしたっけ・・・。
とはいえ、まだ売ってはいるんですね。
それにしても、このポスターに書かれてる列車、いかにもイオカードが使えない区間っぽいです(笑)

ちなみに大船駅で見かけました。

羽田ターミナル指定の乗車表示

気がつくと京急の快速特急停車駅ホームの足元にはこんな表示が書かれていました。ご丁寧にターミナルを区別した乗車表示ですが、この表示は最も多い増結４両の直通パターンに対する表示なので、第１と第２を区別する意味合いはそんなにないような気もします。
そろそろこの増結４両用編成に新塗装車が出てくるのではないかと期待しているのですが、それはないのかなぁ(^^;

ラスベガスのモノレール

ずーっと気になっていたモノレールにようやく乗ってきました。実はラスベガスにはモノレールがたくさんあります。そのほとんどは同じ経営母体をもつホテル同士を結ぶ短距離のものですが、市の中心部を縦断するモノレールも昨年秋から本格的に走り始めています。
ＭＧＭホテルからサハラホテルまでの全部で７駅で、うちコンベンションセンターを除くすべてがホテルに直結した駅です。というより、駅を降りると自動的にホテルに吸い込まれる、つまりホテルのカジノスペースを通らないとモノレールに乗り降りできないということになります。（一部の駅には非常階段みたいな出入り口あり）というわけで、モノレール自体は本格的なものですが、地元の人が気軽に利用できるものとは一線を画しています。
だいたいラスベガスのカジノって広大なスペースで、出入り口をわざとわかりにくくしてあるんですよね～。 モノレールの車内は、最近のＭＲＴライクです。塗装は白が基本ですが、半分くらいが広告入りで、それらは全体がペイントされています。 車両によってはこんな派手な内装のものもあります。 ちなみに運行時間ですが、朝８時から夜２時までとなっています。やっぱり一般向けの運転じゃないんだなぁ・・・。今日はコンベンションが開かれているからかもしれませんが、概ね５分間隔でした。運賃は３ドル。１日券もあってこちらは１０ドルです。

青い京急電車(2)

今日もまた見かけました。編成を横からみると、飛行機の絵が連なって見えるので結構壮観です。

青い京急電車

赤がトレードカラーの京急に青い編成が登場しました。
12月1日の羽田空港第二ターミナル開業にあわせ、空をイメージした青に飛行機が大きくイラストされています。品川寄り４両はＪＡＬ、三浦寄り４両はＡＮＡですが、これは羽田空港でのそれぞれのターミナル側を表しているようです。
京急で、青い塗装の電車が登場したのは、もしかしたら初めてではないでしょぅか？

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東急横浜駅の解体状況

今年２月にみなとみらい線に接続されて廃止された東急横浜駅の高架ホームも少しずつ解体が進んで、とうとう骨組みだけになりました。横須賀線ホームから向かいのエクセル東急ホテルがよく見えるようになりました。

テレビ電車

京急に乗ったらテレビつき電車にあたりました。毎日のように乗っているのに、この車両にあたったのはなんと初めてでした。でも、音の出ないテレビっていうのは、いまいち面白くないもんですねぇ。ちなみに直接テレビ電波を受信しているわけではないようで、トンネルに入っても画面が消えることはありません。

１年ぶりの時刻表

丸１年ぶりに時刻表を買いました。これだけ長く買わなかったのは小学校６年のときに時刻表を初めて買って以来初めてのことです。そう、今まで今春開業した九州新幹線が掲載されてる時刻表がなかったんです(^^;
最近あまり時刻表を必要とするような鉄道に乗らなくなったこともあるけど、ちょっとしたことならネットや携帯で時刻を調べて済んでしまうからかもしれないです。実際今年の夏は釧路から富良野まで鉄道に乗ったりもしてるし、新幹線も使ったことあるけれど、時刻表が必要と思わなかったですもんね・・・。
今回買う気になったのは、新宿湘南ラインの増発が気になったからですね～。新宿方面が増えるのはいいんだけど、東京方面が減ると仕事で外出するときに困るので・・・。とりあえず日中の東海道はあまり変わらない感じなのでほっとしてます。

帰国しました

半日遅れになりましたが、フライトは順調で帰国しました。
早朝に成田に着き、リムジンバスで横浜へ。そこまではよかったのですが、昨日の台風で土砂崩れがあったということでなんとまだ京急が不通でした。重たい荷物を持って迂回しながらなんとか帰ってきました。
画像は、折り返し運転中の京急電車。めずらしい「特急上大岡ゆき」です。

マレー鉄道シンガポール駅

移動中にマレー鉄道の終着駅であるシンガポール駅にちょっと寄ってもらって見学。
もともと大英帝国の系統を汲んで作られただけあって、非常に立派な建物の駅です。シンガポールが独立したのは１９６０年代かと思いますが、この駅の財産権は今もマレーシアにあるという話を聞きました。

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京急のヘッドマークトレイン

今日京急でこんなデザインのパスネットが発売になりました。

いろんなデザインのヘッドマークがありますが、思い出深いのは「ミュージックトレイン号」。以前京急には夏ダイヤというのがあって、夏休みになると海水浴場がたくさんある三浦方面への列車が休日は増発されたりもしたのですが、ラジオ局（ラジオ関東～ラジオ日本）の同名の生放送番組とタイアップした指定席制のミュージックトレイン号は憧れでした。

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レゴの新幹線

品川駅のコンコースにこんなのがありました。ひとつひとつのブロックで積み上げられた新幹線。
もちろんオリジナルだと思いますが、ＪＲの社員が製作したのかなぁ。それにしてもものすごい数のブロックと時間をかけてるような・・・。どんな大の大人が作ったのか気になります(^^;

冷えない１０３系

ひさびさに武蔵野線に乗ったら103系電車でした。うーん、こちらもひさしぶりかも。
それにしてもジメジメして蒸し暑い日に冷房がよく効かないのは困るなぁ。

格好悪いぞ新型特急

JRの車内にあった中吊りポスターです。暴走じゃなかった房総ゆきの新型特急ということですが、前面のデザインがあまりにださいです。
ステンレス車両ということは、コストダウンをねらったのでしょうか。それにしてもごつい貫通扉は何を考えてデザインしたんだか。前面に黄色を使っているのでただの警戒色みたいですし。正面から移したポスターもありましたが、まるで普通のディーゼルカーみたいでした。
「海へ」「山へ」というわりには全然わくわくしないですねぇ。
ま、個人的には房総特急なんて乗る機会はないからいいんですけどね。

昭和４９年製

通勤電車で、車両端のふと製造銘板を見たら昭和４９年製でした。昭和４９年といえば、製造から３０年経っているんですねえ。車両はだいぶくたびれてきていますが、毎日１００キロ以上のスピードで走っていればそりゃやむをえないよねぇという感じです。
そろそろ引退なのかもしれませんが、どこか地方でのんびり余生を過ごせるといいのにねぇ。

ニモモードの電車

ぶろぐなたいからんどの「トレビジョン　ニモ・モード」へのコメントです。

今日乗った京急電車は、車内がニモ一色でした。といっても、同じ広告ばかりが並んでいてあまり面白くないです。もう少し趣向をこらしてあるといいのにねぇ・・・。
でも子供には受けるのかなぁ。

711系まだ現役なんだぁ

市電や地下鉄を除くと、北海道で始めて走り始めた近郊型の電車ですが、まだ現役でいたんですね。
最近札幌に行っても見かけなくなってきていたので、もう引退したのかと思ってました。
思えば中学生の時に初めて北海道に渡ったときにも、この電車にお世話になった気がします。懐かしいなぁ。

ＪＲ北海道の快速エアポート

明日札幌で仕事なので、一日早く（といっても夜になりましたが）札幌に入りました。 千歳空港から市内まではＪＲ北海道の快速エアポートで。乗った車両はちょうど旭川直通の特急タイプのものでした。
初めてｕシートという指定席車両に乗ってみました。特急タイプなので、いわゆるグリーン車にあたるのでかなりラッキー。座席もゆったりして楽々です。

背もたれのところにチケットホルダーがあって、ここにチケットを差し込んでおけば、寝ていても検札で起こされることはありません。取り忘れ注意ですけど・・・。
あと、この車両はすべての座席にパソコン用の電源がついています。これはすばらしいです(^^)。

在りし日の宮原線

友人が週末に九州の宮原線（みやのはるせん）の廃線跡を訪問してきたという話を聞いたのですが、「そういや昔まだ列車が走っている頃に行ったなぁ」ということで、そのときの写真をごそごそと探してみました。
当然その頃はデジカメなんてないので、あるのはサービス判の写真なのですが、デジカメで撮影して画像にしてみたので、ここでも紹介してみます。

これは、終点の肥後小国駅近くの築堤とアーチ橋を走る列車です。

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スイカ専用改札

まるでETC専用ゲートのような雰囲気のSuica専用改札が新川崎駅にありました。
けど、きっぷでもSuciaでも自動改札であることに変わりないんだから、専用にしなくてもいいんじゃないかと思うんですが、一体なんのために作ったのでしょうか??

北陸鉄道浅野川線

仕事で金沢に来ています。東京からのフライトが早めで、仕事まで時間があったので、JR金沢駅前から出ている北陸鉄道浅野川線を往復してみました。 北陸鉄道金沢駅は、金沢駅前の再開発整備にあわせて地下駅になっています。立派な地下駅に2両編成の電車が止まっているのは不思議な感じです。

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インターネットでJR指定券

昨日JRのチケットをインターネットから予約してクレジットで決済。今朝、駅の指定券券売機で発券してきました。
決済が終わっているので、すぐに受け取らずに当日受け取りでもいいようですが、JR東日本の指定券でなかったので、とりあえず発券しておきました。
手続きは予約番号とかも不要で、決済に使用したクレジットカードを入れるだけ！もちろんVIEWカード限定などという野暮なこともなしです。私はいつものカードを使い、しっかりマイレージに(^^)。日付、列車名、区間を画面で確認すれば、発券終了。
うーん、予想以上にスムーズでした。ほぼ航空券のチケットレス予約と同じですね。JRもようやくここまできたかと少し見直しました。

北京の地下鉄

北京の地下鉄の紹介です。現在４路線あるようですが、市内中心部を走っているのは２路線。うち１路線は故宮を中心にした形の環状線となっています。
これは2号線です。赤いラインが特長。1号線は青いラインになっています。

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直達特快列車きっぷ発売窓口

がめきゅうさんのココログ「直達特快列車」へのコメントです。

北京駅には、専用のきっぷ販売窓口が設置されていました。中国国鉄が力を入れていることがわかります。

小田急ロマンスカーに乗って

	ひさびさに小田急線に乗りました。 ロマンスカーが颯爽と駅を通過していきます。
	見ているだけではつまらないので乗ってみました。 特急に乗ったらお弁当。小田原東華軒の鯛めしです。鯛めしは崎陽軒や大船軒からも発売されてますが、これが好きなんです(^^)。

続・千葉モノレール

続・千葉モノレール情報です(笑)
しみずさんからもコメントがありましたが、千葉モノレールにはデータイム用の定期券なるものが4月から発売されているようです。
画像ではわかりにくいので、書き出してみると

• 毎日朝10時から利用できます。最終の乗車は16時までに入場すればOK!
• 記名人と同居している家族であれば誰でも利用できます

ということだそうですが、やっぱり謎がいっぱいです。

• なぜ土休日は終日使えないのか？
• 同居家族ってどうやって判断するのか？要するに持参人式ということか・・・
• 9900円ということは、20日利用するとしても一日あたり495円。2回乗るより多少安いけど、回数券並？ということは、使わないリスクおかして定期買うことはないでしょう。商品性にかなりギモン。

とても経営感覚があるとは思えないなぁ。

千葉モノレールの不思議

ソフトボールの応援に行くために千葉都市モノレールに乗りました。
でも、このモノレール、不思議だらけです。

1. パスネットが使えません。JRは別として、自動改札機を導入しているのにパスネットが使えない鉄道がいまだに首都圏であったなんて信じられないです。
2. 千葉市の中心部（と思われるところ）を走るのに運転間隔が長すぎ。日中12分間隔はないでしょう。沖縄じゃないんだから。しかもわずか2両編成。これだけの輸送力のために巨大な構造物を作る必要があったかかなりギモン。
3. 千葉駅の高さは何？列車の中からビルの高さと比べてみたら、だいたい地上６階くらいの高さでした。高くなるってことは、構造物は頑丈になるし、景観は悪くなるし、何もいいことないのに、どういう設計したんだか。

で、あの高い運賃からすると、きっともうかってないんだろうなぁ。道路整備してバス増発したほうがよかったんじゃないだろうか・・・。

スイカでお買い物

JRの駅のコンビニ「NewDays」でSuicaを使ってお買い物をしてみました。
コンビニで買い物をすると1円単位の端数が発生するため、Suciaの残額も1円単位になり、改札を通過するたびに1円単位の表示がされるようになって、通過の一瞬ではとっても読み取りにくいです。
ちなみに、Suicaを使用して乗車中に、改札内のコンビニで電子マネーを利用しても問題ないんですね。このあたりはよくできてます。

陸羽東線 瀬見駅

はいぱさんのココログ記事「鉄】最長片道切符の旅 米沢→南気仙沼」へのコメントです。

4年前の夏に山形に旅行したのを思い出して、画像をひっぱりだしてきました。
陸羽東線の山間の瀬見駅です。駅から川をはさんで瀬見温泉があります。
ローカル線のディーゼルカーで窓を開けて風に吹かれてぶらぶらと旅するのはやっぱりいいものですねぇ。
最近はひこーき＋車のパターンばかりですけど、たまには列車で旅してみるのもいいかなぁ。

新しい駅のスタンプ

JRの駅に新しい駅のスタンプができているようです。
スタンプといえば、以前は丸いのが定番だったような気もしますが、これは全部四角なんですね。

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海峡線 竜飛海底駅

はいぱさんのココログ記事「最長片道切符の旅 五稜郭→八戸」へのコメントです。 TVでは吉岡海底駅で下車したようですが、もうひとつの海底駅、竜飛海底駅です。海面下140mだそうです。
駅のホームはトンネルにへばりつくような狭いものです。もともとは緊急用ですから仕方ありませんが。見学時は、避難メンテナンス用の誘導路方面に移動して説明を聞くことになります。

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釧網本線 北浜駅

はいぱさんのココログ記事「最長片道切符の旅、行程を追う」へのコメントです。
釧網北線の北浜駅です。駅のホームの向こう側にはオホーツク海が広がっています。以前は駅の一部を使って「停車場」という名前の喫茶店が営業していたのですが、今でもやっているのでしょうか？

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ゆいレールin那覇

突然ですが、Estacio Salviaさんのココログ「☆ゆいレール　首里駅」へのコメントです。 昨年那覇に鉄道(といってもモノレールですが）「ゆいレール」が開業しています。これは、その「ゆいレール」の車両についているロゴ。親しみのある感じでかわいいですね。
空港から市内の繁華街を抜けて観光地の首里まで行っている割りには、日中12分間隔というのは、少し運転間隔が長いような気もするんですが、採算を考えるとこのあたりなんでしょうか・・・。
こちらは、繁華街に近い美栄橋駅に停車中のゆいレール。

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GWは熱海へ～スーパービュー踊子～

GWはぐうたら骨休みしたいということで、東京から最も近い温泉のひとつ、熱海に行ってきました。
熱海まではもちろん普通列車でも行けるけれど、今回は特急「スーパービュー踊り子」に乗ってみました。

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新旧スイカ(Suica)交代

Suciaのチャージ金額を電子マネーとしても使えるようになりましたが、新しいタイプのカードでないと対応していないということで、新しいカードを手に入れました。
発売以来ずーっと使っていた導入記念Suicaカードですが、今日でちょうど残額がゼロになったので、これからは新しいカードを使っていくことになります。古いカードはJRに返せばデポジット500円が戻ってきますが、せっかくのペンギンカードなので、そのまま持っていようかと思います。
でも新しいカードってちょっとださいなあ。

東山線のコカコーラ電車

名古屋市営地下鉄東山線で出会った広告電車です。東山線といえば「黄色い電車」のイメージだったので、真っ赤な電車が来たのにはびっくり。
それにしても、東京の控えめな広告電車とちがって、全面ペイントはなかなか衝撃的でした。
で、コカコーラ飲みたくなります。 それにしても、われながら名古屋ネタでひっぱるなぁ(笑)

ひさしぶりの新幹線とAmbitious Japan

昨日は名古屋まで日帰りで出張してきました。
東海道新幹線に乗ったのは、多分2年ぶりくらい。なにしろ大阪以遠に行くときはまず最近は飛行機ですし、名古屋は出張でもない限り行かないし・・・というわけで新幹線から足が遠ざかっていました。

最寄りの新幹線駅は新横浜ですが、昨年秋開業した品川駅が気になっていたのと、品川なら乗り継ぎなしで行けるので結局新横浜に行くのと大差ないということで、往復とも品川駅を利用してみました。

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中央線の広告電車

JRの広告電車といえば、山手線が多いですが、中央線にも登場していました。
電車の場合、バスと違って車体全面デザインというわけにはいかないようなので、ちょっとポップなカラーでデザインされたものが車体の比較的濃いめの塗装にはあう感じがしますね。
あと、これやっぱり車両の塗装が1色だからいいのかもしれません。

映画「ジャンプ」試写会

先日映画試写会というのに誘われていってきました。
このところ忙しくて寝不足だったので「暗くなったら寝てしまうかも」と思っていたのですが、そんなことはなくて２時間弱飽きずにみることができました。

主演は原田泰造。お笑い系の番組でしか見たことがなかったので、演技はどうかなと思いましたが、わりときちんとしてました。そんなに難しい場面もなかったような気はしますけど。

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模型つきお菓子～鉄道ファン～

コンビニでこんなお菓子が売っていたので、気になって買ってみました。
「鉄道ファン」といえば、鉄道趣味者向けの雑誌としてはメジャーなもののひとつですが、その創刊号をデザインしたお菓子で、中には蒸気機関車の模型がおまけとしてついてます。
……というよりは、模型が主体で、お菓子はおまけ。

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プロジェクトX

一昨日６日に放送されたNHKのプロジェクトXには私が働いている建物の映像が出てきました。（というと、ご覧になった方には私がどこに勤めているかわかってしまいますが）
とはいえ、当日は都合が悪くて見ることができず、さきほどの再放送でようやく見ることができました。これでやっと話題についていける(笑)

まさに私がいましている仕事の礎を何十年か前に作った人たちのストーリーで、ある程度脚色されているのでしょうが先人たちの苦労と努力を少しでも感じ取れればいいなと思いながら放送を見ていました。

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東京メトロがスタート

東京メトロがスタートしました。 正式名称は「東京地下鉄株式会社」というそうですが、そんな名前は誰もしらないままになってしまうんでしょうね・・・。
新しくなったのを記念して記念のパスネットが発売されています。初日に売り切れたのかと思ってたら、自動券売機でまだ売ってたのにはちょいと驚き。でも高額の5000円券だけが売り切れてたのはどういうことなのでしょうか。

Suicaでお買い物

JR東日本のICカード乗車券「Suica(スイカ)」を電子マネーとして使い、KIOSKなどの売店で買い物ができるようになりました。
一部のKIOSKでは、売店の人と対話せずに商品バーコードを自分で読み取らせ、Suicaを使って代金を払う、一種の無人販売機が用意されてます。見た感じ、使い勝手がいいのか悪いのか判断がつきかねるのですが、どうなんでしょうか。そもそもKIOSKとかって、現金でやりとりするのはかなりすばやいですからね。

私のSuicaは昔の電子マネーに対応していないタイプなので、まだ試す機会がありませんが、早い機会に新しいSuicaを手に入れて一度試してみようと思います。

横浜市営地下鉄の新型車両

昨日横浜市営地下鉄に乗ったところ、車内の雰囲気が全く違うので「あれっ」と思ったら、最近投入された新型車両でした。
外観は今までの車両と違わないですが、シートが暖色系なので車内の雰囲気はだいぶ違います。それにシートの素材も今までよりだいぶ座りごこちがよくなってますね。

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東京地下鉄の駅名記号

外国人旅行者にわかりやすいようにと、東京の地下鉄（東京メトロと都営地下鉄）では４月から路線名と駅名を記号で表すとのことですが、すでに一部駅の表示が切り替えられていました。
東西線はT-Line、東西線日本橋駅は(T10)Stationということになるみたいですね。

そういえば、横浜市営地下鉄は2年前のワールドカップの際に各駅に番号がつきました。最初はシールでしたが、最近本格的な駅名標に交換されました。

Old Station

ラーメン屋の近くを少し散策していたら、鉄道の駅がありました。

今でも通勤路線としても利用されているCAL TRAINの駅ですが、かつての駅舎が保存され、ライトアップされていました。なかなかいい雰囲気です。

見学していると、ちょうど列車がやってきました。旅客ではなく貨物列車でかなりの迫力でした。そういえば夜中にも機関車の音が遠くから聞こえてきていたような。高い建物がないので、音がよく響くんでしょうね｡

サンフランシスコ空港

着いたのは４年ぶりくらいになるサンフランシスコ空港。
以前来たときは、ターミナル全体が土木工事のまっさかりだったのですが、きれいに整備されました。
３つあるターミナルビルと新たにできたレンタカー専用ビル（受付と駐車場になっている）を結ぶのが無人運転の新交通システム。ターミナル内をぐるぐる回るのとレンタカービルへ行くのと２系統あります。

あと、BARTが空港ターミナルに乗り入れていました。これで、ダウンタウンとの間の鉄道アクセスが整ったことになります。バークレー方面まで直通だと思うので、かなり便利かも。

と書きつつ、今回はダウンタウンに用はないので、レンタカーとなり、BARTの初乗りはお預けです。
やっぱ仕事で来ちゃだめだなぁ。

東京メトロ

営団地下鉄が４月から「東京メトロ」という名前に変わるらしい。もともと国鉄と東京都の５０％ずつの出資の組織だったはずだけど、民営化されるのかな？それともただ名前を変えるだけなんだろうか。
で、それにあわせて駅のサインや制服がいろいろ変わるらしい。駅にポスターが貼ってありました。
とはいえ、変わるといっているわりにはちょっと垢抜けないような気も・・・。実物を見てからまた評価したいとは思いますが・・・。

あな電車

今日京急に乗ったら、車内の広告が中吊りもサイドもＡＮＡ一色でした。正確には一番下だけ京急の宣伝が入っていたので、一応タイアップ広告?
JAL,JAS統合に備えて先手を打とうということなんでしょうかね。JAL・JAS統合が決まってから航空会社間の競争はトーンダウンしてきているので、ここらで一発両社にがんばってもらえるとうれしいんですけどねー。でもどちらも赤字が続いてたからダメかな？

工事の続く横浜駅

みなとみらい線が開業した横浜駅。
これで長く続いた工事はおしまい、と思いきや、まだ続いてます。
工事が続いているのは、京急線のホームとその裏側あたり。
今上下線が同一ホームに発着する「島式ホーム」なのを、１本増設してホームを２本にするようです。
こんな感じで既に新しいホームができ始めています。

線路の外側から工事をのぞいてみたら、こんな感じになってました。もとあった建物を取り壊してホームをスペースを確保しているようです。
横浜駅は改札が地下なので、ホーム１本つくるのも、どうしても大工事になってしまうんですね。

新たに開業したみなとみらい線の様子はこちらをどうぞ。